家电企业集体造车 把鸡蛋装进不同的篮子里？

熟悉家电业的人都知道，近几年，受经济下行压力加大、商品房销售活跃度不高、政策红利空窗等因素的综合影响，传统家电行业不景气已是不争的事实。2015年我国家电行业更是遭遇市场寒冬，大家电市场震荡前行，部分品类产销量双双下滑，就连成长性比较良好的厨卫电器市场也出现增长放缓趋势。

为寻求出路，摆脱困局，不少家电企业纷纷跨界加入手机、VR、智能可穿戴设备等市场中去。如今，在国家大力提倡节能减排和使用新能源的政策下，家电企业又掀起了一波轰轰烈烈的“造车”运动。

尽管，“任何时候都不要把鸡蛋放进一个篮子里”这话有一定道理，在股市中这种分散投资法风险是可以减轻一些，但如果将其当成“至理名言”而捧为“神圣不可侵犯”，那就大错特错了，家电企业扎堆到“造车”运动中亦是如此道理。

最近，主业为电器生产的格力声称，其收购了新能源企业，真的要开始造汽车了；而在今年的北京车展上，乐视也首次展示了乐视超级汽车LeSEE的首款概念车。业内人士都知道，格力去年推出手机时销量并不如意，其跨界做手机的做法也受到了很多质疑，今年又迅速宣布要加入汽车圈，怎能不引发行业一阵轰动？而乐视在去年9月，才宣布上汽丁磊加入乐视汽车，短短7个月时间就推出了一台概念车，同样遭受不少质疑。

不可否认，家电造车不乏成功案例，如国外有韩国LG电子给美国GM(通用汽车)公司的下一代电动汽车雪佛兰Bolt提供核心组件；松下抛掉了巨亏的家电包袱，全力转向住宅类和汽车类业务，运用自己在家电领域多年的技术优势，初步完成复制，且在盈利方面也是十分可观的；在国内有一手创立创维电视帝国的家电大佬黄宏生，其在五年前突然将目光投向了新能源汽车，通过收购了南京金龙客车制造有限公司，从家电大鳄摇身一变为汽车新手，艰苦挣扎了4年在第5年终于取得了“8796台产量、近55亿元收入”位居行业第二的成绩。

据了解，在十年之前，家电企业就掀起过一波轰轰烈烈的“造车”运动。但是，因汽车品牌集中度高，消费者成熟理性，家电业者生产的汽车短时间内难获消费者认可，最终，家电行业集体冲动拥抱汽车并没有捞到好处。

十年之后的今天，互联网+产业和新能源汽车发展火热，加之新能源汽车丰厚的财政补贴，家电企业卷土重来造汽车，都说隔行如隔山，他们是否能够走出一条成功的汽车之路，我们拭目以待！