冷链物流业竞争日趋白热化 电商大鳄抢蛋糕
随着冷链物流的不断发展，冷链物流业的竞争日趋白热化，作为生鲜水果的大产地，青岛最近就在同城冷链物流上不断加大投资力度。
大型商超自建冷链配送中心
青岛市民庞女士基本上每隔一天就要去东部一家大型商场采购。“这里的蔬菜很新鲜，一看就是刚刚从田间地头上采摘下来的。”拿着一把芹菜，她对记者说。
为提高消费者对生鲜类产品的体验度，岛城的一些连锁超市也建有专门的生鲜配送中心和存储设施。“生鲜类食品对物流配送要求极高，既要保持食品的新鲜，又要保证到达的速度，加工配送环节的响应速度和效率显得尤为关键。”青岛恒宜祥物流有限公司总经理卢翠荣告诉记者，为此，企业在提高配送时效方面下足了功夫。以胶州基地的蔬菜配送为例，每天下午从田间地头采购后运到胶州物流分拣中心，根据各门店的订单进行分拣。次日早晨5点左右从胶州分拣中心发车，两个小时之内便可到达青岛区域所有门店，3个小时之内可到达山东半岛周边门店。
岛城商超企业当然也不甘寂寞。“我们正在探索一种以超市为纽带，从产地到餐桌直接对接的农超对接新模式。”利群网上商城负责人表示，在农超对接的模式中，利群直接从莱西、平度、胶州等地的农村合作社收购时下新鲜的蔬菜、鲜果等农产品，节省中间流通环节，从而给消费者带来更低价、更优质的新鲜绿色农产品。配送方面，利群网上商城依托利群集团强大的本地物流配送体系，采用线下直采，线上销售，全程冷链运输。
鲜啤酒24小时内运入京城
在北京银河SOHO青岛啤酒TSINGTAO1903 ZONE，新鲜畅爽的纯生、口感醇厚的原浆、尊贵优雅的奥古特、麦香四溢的白啤、浓郁的黑啤以及有着精酿之王美誉的IPA……所有能想到、想喝到的青岛啤酒，一杯接一杯呈现在面前。这些由青岛啤酒厂家直供，经过专业冷链运输、专用储酒室控温、德国冰杯打酒设备现接的新鲜酒液，口感新鲜纯正，让啤酒客们发出阵阵赞叹。
“保证在出厂后24小时内运输到北京，让首都市民喝上最新鲜的啤酒。”青岛啤酒文化公司总经理助理周昕称，运往北京的啤酒每天都快速奔跑在高速上，这些啤酒由青岛啤酒厂家直供，经过专业冷链运输、专用储酒室控温，口感新鲜纯正。
面对消费者对日趋个性化的消费需求，TSINGTAO1903社区客厅项目是近两年青啤人的一次创新和尝试，打通“最后一公里”，于2014年在青岛率先启动，目前20余处TSINGTAO1903社区客厅已成为更时尚个性的啤酒文化体验地。而入驻北京银河SOHO的TSINGTAO1903 ZONE，更具综合性和体验性。
“这是青啤传递啤酒文化的窗口，也是直接面对消费者的平台，未来我们计划全国布局，除了北京以外，还会进驻上海，以打开南方市场。”周昕这样说。
上午摘的甜瓜下午送到家
近日，家住市南区东海西路的朱大妈收到了朋友通过青岛市邮政分公司全城达业务寄递的莱西马连庄甜瓜一箱，高兴得合不拢嘴：真是太方便了，上午刚摘的甜瓜，下午就送过来了，看这瓜蔓儿都还很新鲜呢！
今年5月初，青岛邮政全城达全面推出冷链同城配送服务，邮政全面进入生鲜冷链配送领域。可以说，在当下越来越多的电商、物流公司将触角伸向冷链物流方向，这一领域的竞争愈演愈烈。
记者看到，全城达冷链业务采用先进的技术支撑，全部揽投人员及车辆配备手持智能终端，可实时受理用户邮件收寄。全城达冷链同城配送普通生鲜产品（非冷冻）10元/件起，特殊生鲜产品12元/件起价。为支撑农产品进城项目，青岛市分公司与即墨金口蔬菜专业合作社合作，推出微信预约订菜服务，市民根据合作社提供的菜单，选定家庭全年蔬菜消费需求量和品种。合作社根据预约情况进行计划种植，并于每周四由邮政全城达配送到市民家中。这项服务因新鲜蔬菜直接从农田配送到餐桌，减少了中间环节，且低于超市精品菜的价格。
同时，今年中国邮政EMS整合作业链条，依托自有的中国邮政航空公司航空网络，并在产地与集散中心之间调配专机运输大樱桃，大幅度缩短了运输时间，使烟台大樱桃以EMS快件的形式疏运到全国各地。
肉食销售实现“全冷链”
青岛新快进出口有限公司作为青岛的本土企业，在冷链物流方面探索得比较早。其在城阳的物流分公司成立于2009年12月，又相继在北京、上海、武汉、无锡建有四个分拨中心。记者采访注意到，新快肉食的冷链物流是“全冷链”，冷在每一个环节。“我们倡导从生产、加工、储藏、运输、配送、销售等所有环节进行‘全冷链’管理，屠宰后的畜类胴体必须在30分钟内迅速送入预冷车间预冷，然后在全封闭、低温无菌车间分割加工而成，采用一次性保鲜托盘或保鲜膜封闭包装，杜绝了蝇、尘的污染，也抑制了细菌的繁殖。”新快公司物流配送中心的负责人李来国告诉记者，“全冷链环境下生产的冷鲜肉，经过二次冷却排酸的过程，虽然损失了部分重量，同时加大了运营成本，但消费者买到手的肉品是真正集安全、美味、营养于一体的冷鲜肉。”
两大电商开放生鲜平台
事实上，不管是从竞争者转向平台，还是平台兼做竞争者，都是看中了市场规模即将大爆发的生鲜电商产业及其高毛利的特性。
5月26日，易果生鲜宣布开放生鲜电商平台，让大量生鲜供应商入驻，几乎在同时，京东宣布将今年1月刚成立的生鲜事业部正式推到台前，正式从平台转入竞争者（或者说自营）行列。至此，两大生鲜电商均具有“平台”与“竞争者”属性。
艾瑞集团最新发布的《2016年中国生鲜电商行业研究报告》称：2017年，中国生鲜电商市场交易规模将突破1000亿元，渗透率达7%。报告显示，2015年中国生鲜电商市场交易规模达497.1亿元，增长80.8%，未来几年仍将高速发展。
同时，相比电商过度竞争的品类，生鲜的利润也非常可观。“据统计，生鲜电子商务的毛利率平均可达30%-40%，其中海鲜和冻肉最高，水果次之，即使扣除20%的损耗率，也依然远远高于其他垂直品类。”青岛跨境电商协会相关负责人苏静表示。
从市场发展角度来看，中国生鲜电子商务市场具有渗透率低以及利润可观等特点，中国生鲜电子商务市场将在未来三至五年内呈现爆发式增长，2020年有望超过1500亿。目前，生鲜食品在中国的电商渗透率不到1%，提升空间还非常大。
三大困难需要克服
不可否认的是，目前冷链物流、生鲜电商仍是一个烧钱的行业，还有一些困境需要克服。业内人士认为，以下几个方面是发展生鲜电商平台的重要因素：仓储数量和质量、产品标准化、优质的冷链物流。
“在目前，国内大多数生鲜电商的仓储质量基本上都是不达标的。据了解对于生鲜电商而言，商品可分为五个温度区：常温、恒温（15°-18°）、8°-15°、0°-8°、零下18°，温度管控的建仓成本非常高。这对生鲜电商们来说是个很难逾越的 ‘坎’，在全国布局仓储难上加难。”青岛市商务局流通业发展处相关负责人指出。
另外，生鲜是非标品，为了打造生鲜品牌，就要先将非标品标准化。但是就算同样产区的水果，都会有大有小和质量差别。因此这对种植、加工和运输等诸多环节都提出了非常高的要求。
业内人士表示，生鲜产品的流通长期以来因缺乏专业冷链设备，导致果蔬、肉类、水产品冷链流通率仅为5%、15%、23%，造成相应损失上千亿元。相比之下，发达国家果蔬冷链流通率在95%以上，肉食品和水产品冷链流通率达到100%。目前，除了易果生鲜等少数生鲜电商在冷链物流上具有一定优势，大多数中小生鲜电商仍为冷链物流的成本及技术所困扰。
青岛地区冷链物流主要面向水产品、果蔬、肉类等产品，现有冷库主要分布在西海岸新区、胶州、城阳、即墨、李沧和崂山区等地。其中针对水产品的冷库量约占60%，农副产品约占20%，特殊品约占10%，基本能满足市场需求。
我市农副产品冷链物流平台主要是城阳区蔬菜水产品批发市场，该市场是全国五大农副产品批发市场之一，水产品供应量占全市总供应量的70%以上。
