上海国际航运大厦空调通风系统设计

华东建筑设计研究院有限公司 叶大法 黄翔 苏夺

1 工程概况

上海国际航运大厦(简称:航运大厦)位于浦东家嘴地区,浦东大道福山路口，是一座集办公、酒店客房、餐饮、文化设施等多种功能于一体的现代化综合性办公大楼。

航运大厦于1994年起设计，由加拿大TMP公司进行方案与初步设计，华东院进行初步设计调整与施工图设计，1994年10月起施工，1998年5月结构封顶，1999年底全部竣工使用。

表1 建筑概况

大厦主楼全钢结构,裙房钢筋混凝土结构。大厦设有完备的智能化系统,包括建筑设备管理自动化系统BAS,安全保卫系统SAS，消防监控系统FAS，综合布线系统及大楼设施集成管理系统BMS等。

2 冷热源系统设计

2.1 设备概要

冷水机组

离心式 冷量4570kW×2台 10000V

离心式 冷量2460kW×1台 380V

螺杆式 冷量1410kW×1台 380V

逆流式冷却塔 700m3A×2台

400m3A1×1台

300m3A1×1台

燃油/气热水锅炉 2907kW×2台

板式换热器 冷水交换 冷量1279kW×2台

热水交换 热量1628kW×1台

2112kW×1台

1895kW×1台

2.2 冷水系统

图2 空调冷水系统 AHU空调箱 CH冷水机组 CT冷却塔 E.T膨胀水箱

DP压差旁通 HE热交换器 S分水器 R集水器 P水泵

图2为大厦冷水系统示意图,4台冷水机组(地下3层)中的2台离心机组为高压(10000V)供电,为适应低负荷需要配有1台螺杆式机组,系统极端低负荷约140kW。一次冷水系统采用大温差一级定速泵系统,水温差8.8℃(5.6～14.4℃)。因超高层水系统断压需要，30层以上二次冷水系统采用大温差一级变速泵系统(6.6～15.4℃)，一、二次水由位于29层的板式换热器进行热交换。冷却水分为两个系统,离心式机组采用8℃温差(32～40℃)，螺杆式机组采用5℃温差(32～37℃)。由于大型办公楼中的内区在冬季也需供冷，故冷却水调协热旁通，使水温不低于12℃，以保证冷水机组正常工作。在设计过程中发现，在同等制冷量、同等耗电量(即同等效率)、同等水压降下，大温差机组价格仅比常规机组(冷水7～12℃、冷却水32～37℃)贵3%，而水量却大幅度下降，冷水流量下降43%，冷却水下降37%，节省了水泵和水管系统的投资。2000年夏季，系统按大温差运行正常，达到了设计要求。

2.3 热水系统

图3 空调热水系统 B热水锅炉 其它符号同图2

图3为大厦热水系统示意图。2台燃油/气热水锅炉位于6层,供水95℃,回水70℃,通过三组换热器与空调热水系统进行热交换,因作为二次水的空调热水系统采用一级变速泵系统,供水60℃,回水50℃。

3 空调系统设计

3.1定风量空调系统

大厅、餐厅、游泳池等大空间公共区域,设计采用定风量空调系统。由于是双风机(送、回)系统,故当室外空气焰值低于室内熔值时,可改变新风比直至全新风、全排风,达到节能及改善室内空气品质之目的。

3.2 裙房变风量空调系统

裙房内的零售商店、会议、办公等小空间,采用双风机变风量空调系统。如前述定风量系统一样,裙房变风量系统的新、排风管直接接到空调机房外窗百叶上,过渡季可全新风节能运行。空调箱内设表冷段、粗中效过滤段(比色法效率60%)。变风量末端采用串联型风机动力箱(sedfanWEed tmimls),外区末端带热水盘管(1～2排),以补偿江周边懒荷。内区来端元钱水脯,全年供路口来端风侧出口余压60～80Pa。外区平顶条缝风口沿窗布置,内区条缝风口均布,平顶回风。

变风量空调系统的设计原则是送风量随负荷变化新风量不变。然而随着系统风量风压降低,新风进口负压值必减小,为保证系统新风量不变,我们在新风管上设流量计,不论系统风量如何变化,通过新、排风调节与回风调节阀反比例自动调节,使新风量满足设定要求。该设定值可以按需要改变。 【