医药冷链空运与航空货运的发展现状

近年来，印度已成为最热门的药品生产商。在生物技术领域，全球一些最知名的企业已经落户印度，该国也是医药行业快速增长的国家，每年估计以10%的速度发展。这必然要求各种运输方式提供完备的解决方案，特别是空运业。

海湾航空公司于2011年11月成立了猎鹰货运公司，专门运输高价值货物。该公司预计制药行业将成为今后主要的业务领域，这主要是因为印度制药市场继续呈爆炸式增长。而随着欧洲和印度的医药运输需求的增长，也促成汉莎航空货运公司于2011年5月在印度海得拉巴国际机场建立了医药运输中心。

猎鹰货运和汉莎并不是唯一看到印度药品运输量增加的航空公司。阿联酋航空公司也非常关注这一领域的产品，要求所有航站都开展冷链知识的培训。公司在迪拜的货站拥有宽敞的温度控制处理区和存储区，以及成立了专门的冷链处理小组，防止药品在酷热难耐的迪拜出现任何问题。

不管外界的温度高低，保持药品冷链运输是货运运营商优先需要解决的问题。如果产品完整性被破坏，那么高价值的产品会付之一炬。比如，你运输一个LD3集装箱，里面装载的是价值数百万美元的乳腺癌筛查剂，如果出现3摄氏度的温度偏差，那么可能整批货品都会有问题。

严格注意不同温度范围的存储和运输至关重要。虽然药品能承受最佳温度之外有限范围的波动，但是任何承运人都要始终保持这种情况的绝对最少化。

防护包装和实施有效地面处理程序对于保护产品的完整性至关重要。若要保持一致的运输温度，许多企业会使用绝缘包装、隔热毛毯和干冰等设备。当航班延误或其他应急举措导致装运延误时，FedEx可能向包装中装添加更多干冰、重新冷冻冻胶包，或将产品放入温度控制设备中，使用有温度控制的拖车。

许多公司还使用基于传感器的系统记录整个产品运输过程中的温度，如果温度离标准太低会发出警报。例如，全球赫赫有名的物流公司Exel使用一个称为TempTale的设备来监控包装内的温度。

位于美国圣地亚哥的Cadence制药公司和FedEx合作，于2012年从意大利将其产品OFIRMEV(醋氨酚)运输到美国，一共106个托盘。这种药品必须控制在20摄氏度~25摄氏度，上下不超过10摄氏度。最终，公司决定租赁波音777货机。双方共同制定了运输流程，确保在合适温度范围内装运，特别是转运期间。FedEx两位温度控制专家飞往意大利来监督整个旅途的装载工作。在机场，专家负责监督产品的托盘流程以及隔热毛毯的使用，专门在飞机上放置了温度记录器。在FedEx的枢纽孟菲斯机场，两位专家监督卸载流程，装上卡车并送交海关清关。双方提前将运输文档提交给美国食品药品管理局，旨在加快通关速度。所有一切都在控制范围内，不管是温度，还是整个运输流程。

制药产品的运输要求不同于其他行业。法规遵从性、产品管理完整性、细节和质量、温度控制、货品跟踪等管理水平要比其他行业高出很多。然而，药品运输就是航空货运的高利润增长的机会。

国内现状：医药空运市场份额不断下降

长期以来，受到包装要求、服务流程、操作规范、标准法规、安全检验检疫等诸多因素的限制制约，使得我国航空公司与欧美等发达国家航空公司，在航空冷链运输方面形成了很大差距，导致货物损毁、货源流失、收入下滑等现象，医药产品运输份额已从41%下降为9%。

医药冷链对航企到底有哪些要求?

完善的质量保证程序

专业团队全年无休的支持

有资质的站点和受过专业培训的人员负责医药冷链

在每个站点有专门的医药冷链协调员负责每次运输

销售部门参与运输计划以确保最合适的航班

每个运输点都有多重的关键控制点

纠正和预防行动计划

总部审计计划

全员定期培训与复训

停机坪操作

机坪予以优先处理

专业的卸、拖程序，减少在机坪等待时间

机坪备有恒温车

信息系统

航空操作系统监督装运的温度性能

出港前，自动发预报到每个相关站点

自动警报系统

在线温度追踪服务

强大而广泛的网络布局

值得学习的联邦快递冷链库房建设

联邦快递自2011年开始推出冷链业务服务。联邦快递已在孟菲斯投资建立世界级的冷链设施，占地面积88000英尺，预计2014年秋季建成，届时可以提供全程温控服务，该仓库符合Tapa的库房管理标准。库房具有以下服务功能：

(1)温控仓库可提供-25℃to-10℃(冷冻)，2℃to8℃(冷藏)and15℃to25℃，三个温区的产品存储。采用最前沿的科技，包括可以灵活分区及准确控温的活动墙，实时的温湿度监控等，有专人负责管理并监控。

(2)专门区域使联邦快递提供温控毯解决方案，保护温控产品在转运期间的温控要求。冷鏈集装板温度防护解决方案，有效保护产品被直晒，可以保证温度控制在15~30度。

(3)联邦快递还为客户提供干冰补充及包装服务。

(4)深冷运输服务，解决-80度以下温控产品的运输问题。(来源：民航数据控)