从冷链物流看食品农产品出口

我国是食品农产品出口大国，但食品农产品冷链物流水平却严重滞后于产业发展，对食品农产品出口造成了不利影响，亟须引起重视。

主要表现

冷链技术不成熟。由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以，比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也更大。而目前我国的冷链系统还只是一个早期的冷冻设备市场，掌握的冷链技术在很多食品种类上还不能完全应用，相对于国际先进水平差距很大。

冷链设施不完善。我国冷链设施和冷链装备严重不足，原有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为易腐食品流通系统提供低温保障。目前，我国易腐物品装车大多在露天而非在冷库和保温场所操作，80%至90%的水果、蔬菜、禽肉和水产品都是用普通卡车运输。仅水果、蔬菜等农产品，在采摘、运输、储存等物流环节方面损失率就达25%至30%，损耗量居世界首位，大量的牛奶和豆制品是在没有冷链保证的环境下进行运输的。

第三方食品冷链物流发展滞后。食品冷链第三方物流的服务网络和信息系统不够健全，大大影响了食品物流的在途质量、准确性和及时性；同时，食品冷链的成本和商品损耗很高。

食品冷链缺乏整体规划和整合。易腐食品的时效性要求冷链各环节必须具有较高的组织协调性，而目前我国缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调，缺乏食品冷链的综合性专业人才，这是目前迫切需要解决的问题。

主要影响

易腐食品特别是初级农产品大量损耗。由于运输过程中损耗高，使得整个物流费用占到了易腐物品成本的70%，导致出口食品原料价格大幅波动，影响了出口食品农产品的价格稳定。

食品安全方面存在巨大隐患。农产品物流环节已成为危及食品安全的一大隐患，“甲醛白菜”、“翻新土豆”、“蓝矾韭菜”、“敌敌畏生姜”等农产品安全事故的出现，皆因在物流过程中使用了有毒化学产品保鲜。

针对上述情况，山东威海检验检疫局提出如下建议：

加强我国食品冷链的整体规划研究，建立政府、行业组织和相关企业联动机制。政府应制定食品冷链发展的鼓励政策，加强行业规划的方向性引导；行业组织应发挥沟通协调作用，制定并落实行业整体规划和行业规范；相关企业应根据市场规则具体运作，合力推动中国食品冷链的逐步发展。

推进多种冷链模式的发展。一方面，依靠农业龙头企业和大型食品企业，发展以核心企业为轴心的食品冷链体系，串联供应链上下游，逐步形成覆盖分类食品产业的冷链保障体系；另一方面，在建设农产品绿色大通道的基础上，建设连接农产品主产区和消费地的食品冷链主干网络，提高大批量食品物流的安全保障水平。

建立食品冷链的物流和质量信息系统，为冷链有关方面提供准确的市场动态和信息沟通；同时，为食品安全核查提供可溯源性信息支持，使问题食品可以追查到底。