冷藏业以公路运输为主 受技术制约较大

“目前，国内冷链存在这样一个状况：两头冷，中间热。即生产、储存过程和销售过程的温度控制比较好，而中间的运输过程，温度控制却不合格。”青岛某冷藏公司负责人在接受制冷快报记者采访时说。

在超市售卖的冷冻产品，如果是在流通过程中发生变化，普通消费者一般是无法识别的。所以，生产商和零售商普遍对物流环节重视不够，国家监控体系对物流环节的监控也不完备，这就导致了我国制冷运输设备的一系列问题，诸如品牌集中度不够、技术研发不先进、售后服务网络和信息建设跟不上等。

空调制冷大市场的专家说，目前，中国冷藏市场还处于一种比较畸形的发展状态：规模上不去、成本下不来，而且因为高昂的售价，很多市场需求无法转化为现实的销售，这就导致“山寨工厂”比较多，正规工厂难以为继。此外，冷藏运输及装备技术标准不健全、冷链物流成本高等问题也制约着冷藏设备的发展。更为关键的是，冷链运输方式还没有最终确定。城市之间的食品配送肯定是采用冷藏车，但在长途的食品运输过程中，到底是采用冷藏车，还是采用冷藏集装箱——也就是公路运输还是铁路运输的问题,目前还没有成熟的市场定论。

从美国经验来看，铁路运输是一种趋势。目前，美国冷藏车平均每年的需求量超过了4万辆。但最近，美国也有一些大的物流企业，开始慢慢把冷藏车改成冷藏箱，采用两头公路，中间铁路的运输模式，因为采用铁路冷藏集装箱的运输，维护、用油等成本相对低很多。同时，在这个过程中，也消除了很多安全隐患。

当前，我国冷链物流的运输模式，主要是公路冷藏车运输，但与美国一样，铁路冷藏集装箱的运输模式正在被行业看好。到底走公路还是铁路，应该取决于两个因素，第一个因素取决于铁路系统基础设施的建设。比如说加拿大，其整个的运输，绝大部分采用铁路，因为其铁路系统从西到东全线贯通；而美国之所以还没有大批量发展铁路冷藏运输，最主要的一个问题，就是美国铁路运营商较多，铁路互相之间不串联，这就影响了运营的效率。第二是成本因素。随着人工成本、运输成本的增加，以及安全性因素的变数，越来越多的人正在考虑运输方式的变化。目前，我国冷藏运输正处于转型阶段。

在主要采用公路运输的情况下，冷藏企业应该做好几个方面的工作。一是采用新技术和新工艺，加速新产品的开发和现有产品的更新换代；二是通过材料的替代和结构的优化降低成本；三是，根据不同种类的食品对冷藏车、冷藏箱的不同要求，开发不同的专业化产品，以模块化、批量化满足不断增长的客户需求。