哥本哈根会议背后的绿色伏击战

在国内，有一批企业早已意识到绿色环保中所蕴藏的商机，并投资研发试图抓住这种商机。

哥本哈根会议这只在欧洲扇动翅膀的“蝴蝶”，正在引发中国国内企业的绿色升级。

“我都已经一天没睡觉了！”2009年12月20日凌晨，乔黎明终于从冰天雪地的哥本哈根回到了全球风能理事会总部比利时布鲁塞尔，她是这个理事会的政策主任。由于各方一直没有达成统一意见，哥本哈根气候大会在19日最后一天召开后，一直持续到了午夜，直到最后仍然没有达成具有法律效力的法案。

乔黎明已经参加了四届全球气候大会。这是气候大会获得全球关注度最高的一次，也是最让她失望的一次。乔黎明和很多人一样，希望哥本哈根会议可以在《京都议定书》所取得的成果之上推动各国对二氧化碳减排进行立法。可是令乔黎明失望的是，哥本哈根气候大会的最终结果反而松动了《京都议定书》的法律效力，减缓了减排进程。

在哥本哈根，乔黎明看到了华锐风电董事长韩俊良。华锐风电这家2006年创办的企业在短短三年间规模已经在世界风电行业中排行第七，在国内风电行业排行第一。

从2005年至今，国内风电产业每年的市场增长率都达到了100％。事实上，以华锐风电为首的中国一大批风电企业，很有可能受到哥本哈根大会的负面影响。

由于哥本哈根会议在减排问题上的松动，华锐风电这样的可再生能源生产企业可能难以再从国际碳交易中获利，这意味着将来风电企业的利润会减少2％～4％。通常煤电产业的利润比风电产业高2％～4％的利润，失去这2％左右的利润，逐利的投资者将对风电产业失去兴趣。

与哥本哈根会议的阴霾相比，中国在哥本哈根会议上作出“到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放量比2005年下降40％～45％”的承诺表现出来的积极态度，或许可以让像韩俊良这样提前在国内绿色环保事业上“下注”的企业家松一口气。在国内，有一批企业早已意识到绿色环保中所蕴藏的商机，并投资研发试图抓住这种商机，他们希望哥本哈根会议可以让中国政府对绿色环保事业有所扶持。

提前布局 企业抓住绿色环保商机

乔黎明在哥本哈根会议上除了见到了华锐风电董事长韩俊良，还见到了万科集团董事局主席王石。王石和他的国内同行万通集团董事长冯仑、锋尚国际董事长张在东一起来到了哥本哈根。

实际上，王石早就意识到了绿色环保中的商机。万科在2000年成立了住宅产业研究中心，开始研究能够降低碳排放的住宅产业化。迄今为止，万科在这方面的投入已经超过10亿元。而这一切投入则来自于王石的判断，酷爱登山和探险的王石认为绿色环保将是未来地产行业的核心竞争力。

万科目前的住宅产业化率已达到15％，今年准备达到30％，到2014年可能全部实现产业化生产。万科还在住宅产业化基础上开发绿色建筑，使用太阳能光伏发电、风力发电、潮汐发电甚至垃圾发电，以最大程度地开发替代能源。

“光伏发电已经快速铺开。前年万科所造小区中，光伏发电能力还只有1万千瓦时，去年这个数字是10万千瓦时，今年可以达到90万千瓦时，到2012年这一数字将达到540万千瓦时。”王石说。他认为中国未来绿色建筑领域的发展潜力巨大，企业只有提前做好准备，才能适应未来市场的变化：“早准备，早主动；不准备，很被动。”在绿色环保方面，万科提前准备了近10年，这是一次商业机会的伏击。

不仅仅是万科，还有很多企业在绿色环保方面早做好了伏击这次商业机会的准备。

GE就是其中之一。2005年，GE提出绿色创想战略，通过GE先进的清洁技术和解决方案，帮助政府、企业和社区应对环境和经济的双重挑战，开拓可持续发展之路。

该战略一经推出，就受到了客户的青睐。GE公司运输系统集团于2005年10月与南车戚墅堰机车有限公司正式建立战略合作伙伴关系，提供300台6250马力的Evolution系列HXN5中国主干线机车。与中国目前运行的大多数机车相比，GE的中国干线Evolution机车可减少尾气排放并具备更高的能效。如果将8000辆中国现运行的干线机车全部更换成新的机车，马力相同的情况下只需4544辆中国干线Evolution机车，且污染排放将至少减少28％。

GE在绿色环保方面先行一步的战略给它带来了丰厚的利润。虽然GE的业务仍然受到全球金融危机的影响，但是2009年前三季度，GE在中国的绿色创想收入已达6.56亿美元，与2008年同期相比，实现了近50％的增长。

在国内，意识到绿色环保潜在商业价值并大力投入的企业家还有不少，他们往往都是行业中的翘楚，迅速抓住了这个新的商业机会。关注燃油、燃气、中央空调和建筑节能的远大空调集团总裁张跃与研发电动汽车的比亚迪董事长王传福都是其中的代表。

从等待政策到推动政策

虽然中国已经作出到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放量比2005年下降40％～45％的承诺，但是这些企业还是希望政府能够出台更明朗、更细化的政策。对于这些企业来说，他们几年前所做的绿色环保投资能不能产生效益，很大程度上取决于政策。

万科表示，如果住宅产业化能得到政策的推动，那么施行的难度会小得多。实际上，几乎与万科同时启动住宅产业化研究的国内地产商金地集团已经放弃了住宅产业化的研究，“没有政策的推动和政府部门牵头，光靠企业推动实在是太难了。”金地集团过去负责住宅产业化研究的负责人对记者表示。

2009年12月中旬，万科在北京的首个住宅产业化项目“万科假日风景”竣工交房，北京市住建委技术开发中心产业化技术促进室主任李禄荣参加了这次竣工交房仪式，今后3年，北京将推出160万平方米住宅产业化技术生产的住宅，北京市政府也在和万科合作，试图推广住宅产业化。

王传福也与王石一样，希望在新能源汽车推向市场的时候得到政府的补贴。“标价为15万元的充电式混合动力轿车，对中国普通消费者来说太贵了。”王传福公开抱怨比亚迪研制的F3DM需要得到政府的补贴才能卖得出去。“政策因素远远大于市场因素，F3DM能销售多少取决于政策支持力度。”比亚迪销售公司副总王建钧说。

有消息称国内新能源汽车的补贴政策可能从客车开始，而不是从比亚迪研发的轿车领域开始试点。为了可能出台的补贴政策，王传福已经收购了长沙三湘客车厂，正在计划生产新能源客车。

现任全国工商联房地产商会会长的聂梅生和建筑节能打了16年的交道。1993年她就提出中国需要住宅产业化；1999年，意识到住宅产业化短期内难以实现的她开始提倡绿色建筑；去年，她领导下的房地产商会推出了《中国绿色低碳住区减碳技术评估框架体系》，在这个评估体系中，每平方米每年减少碳排放20公斤的建筑就是低碳建筑。