林建:压缩机不是汽车空调制冷的决定因素
清华大学汽车系高级工程师林建表示，在使用过程中，由于制造工艺或零部件原因，也会导致最终车内制冷效果不足的情况，这其中就包括了空调压缩机可能存在的问题。不过，并不能完全将整套车内空调系统的制冷效果归结于压缩机，包括电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等，都影响着最终的制冷效果。
在一整套车内空调系统中，压缩机被称为汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。但正像人体的心血管系统一样，除了压缩机之外，其他部分的问题或管道堵塞将导致冷气不能正常输送到驾驶室。
其中，用于贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的贮液干燥器和将制冷剂在液态和气态间变化的冷凝器和蒸发器都对汽车空调制冷效果有着关键影响。当贮液干燥器中无法对制冷剂中杂质进行充分过滤，将迅速导致制冷效果下降。而冷凝器和蒸发器的故障，则将使空调系统无法完成外界空气与管道内物质的热交换的过程。进入压缩机的制冷剂蒸汽不能达到足够的低温，在使用中任凭把空调开到最大，也不能吹出足够的冷气。
同时，他还强调重点关注使用中造成的差异，即制冷效果随着车辆的使用而下降，这也是通常比较常见的一种情况。其中包括驾驶习惯和日常保养是否到位。
很多车型，在设计之初将蒸发器位于比较隐蔽的位置，致使在正常保养中操作人员并没有对其进行清理，随着时间的推移，不仅产生了细菌，由于没有及时更换灰尘滤清器，积累的大量灰尘影响了空调冷却效果和出风温度。
从最近出现的多起消费者投诉案例中不难发现，由于鉴定机构和检测环节不够公开透明，对产品问题的过度解读和夸大不仅掩盖了问题真相，也将原本简单的技术问题复杂化，从而上升为整个品牌的危机公关。过度维权和技术误区的情况日益增多，这或许是每一个汽车市场走向成熟的必经之路，但人们也更希望能够看到更透明、公开的市场环境和监管环境。提升中国车市的整体用户满意度，而非为了投诉而投诉。
