韩国耐克森轮胎工厂空调方案设计

工程简介

青岛耐克森轮胎有限公司由韩国耐克森轮胎（株）投资设立，是迄今为止落户莱西市的最大外商投资项目。公司投资总额5.35亿美元，其中一期投资总额为9897万美元，主要生产加工全钢子午轮胎210万条及其他橡胶制品。五期工程完工后，将形成年产2100万条全钢子午轮胎的生产能力。青岛耐克森轮胎有限公司项目占地816亩，建筑面积30万平方米，其中一期建筑面积6.96万平方米。需要空调的车间为成型车间和压延车间，工程于2006年7月20日开始施工。

设计方案

冷源选择

本工程冷源选择方案：生产车间利用中央空调制冷的方式满足生产需求（同时将压延车间和成型车间工艺设备等产生的多余热量除掉）。

夏季空调总冷负荷为4572.1KW,单位面积冷负荷指标为150W/M2.针对生产车间负荷比较稳定、产生喘振的机会较少等现场实际情况进行冷源的选择。制冷主机采用LS空调提供的1300冷吨离心机组3台（其中一期工程两台，一用一备，二期工程预用一台），主机供回水温度7/12℃；冷却水供回水温度32/37℃，工作压力为10kg/cm2G;与其配合使用的冷却塔流量1000m3/h。离心机组年耗能情况如下表：

水系统

水系统为两管制系统,冬夏季切换使用。在制冷机房内设冷冻水泵2台.每台冷水泵流量882m3/h,扬程50m，冷却水泵流量1033m3/h,扬程31m.同时机房内设全自动补水装置，补水泵、换热器、水箱等附属设备。

风系统

车间送风系统采用的是集中空调送风系统，风管全部采用意大利进口P3风管。组合式空调器是LS提供的60000m3/h风量机组12台，15000m3/h风量新风机组3台用以满足成型车间和压延车间的空调送风需要。此外成型车间的部分区域采用的是3台恒温恒湿机组以保障使用性质的特殊性。

设计分析

系统节能及自控

针对工程项目的现场实际情况由原方案一：采用蒸汽机制冷，调整成现在的离心机组制冷。其中离心机组制冷剂采用的是环保型冷媒R134a,控制系统采用的是PID的控制逻辑，保障了机组在10%～100%的冷量下平稳运行及部分负荷下的高效率，充分做到了系统的节能环保。

根据该项目客户的实际使用要求以及节省能源等进行通风系统的控制。

冷水机组、冷水泵、冷却水泵、冷却塔风机及进水阀门等进行电气联锁启停。启动的顺序为：冷却塔进水阀门—冷却水泵—冷水泵—冷却塔风机—冷水机组。当系统停机时的顺序与机组启动的顺序正好相反。冷水系统是通过冷量来控制冷水机组以及与机组相对应的冷水泵、冷却水泵、冷却塔的台数。

系统设计特点简单总结如下：

•所有机房设备包括主机在内都采用一用一备的形式以保障设备运行的可靠性；

•针对机房与空调车间距离比较远（1000米）的特殊性，采用远程控制系统；

•组合式空调机组的表冷段采用的是经过特殊工艺处理的不冻盘管，减小冬季盘管冻裂的可能性；

•冷却塔除夏季用于空调冷却外冬季可用于工艺设备的直接冷却，在工程中很少见。

运行分析

青岛耐克森轮胎一期工程，系统运行以近一年。运行结果显示：主机及其它附属设备等运行一切正常，运行期间，离心机组80%的时间是在高效期运转。即机组在高效区间运转，保障机组较高COP值的同时，减少了能源的浪费。

作为本工程的特点之一：冷却塔除夏季用于空调冷却外冬季可用于工艺设备的直接冷却。在系统运转过程中发现,冷却塔有被冻裂的危险。宜采取相应的保温措施避免冷却塔被冻裂。

设计总结

随着全球经济的快速发展，能源短缺日益严峻，随着最近全球气温的升高，夏季空调负荷越来越大。所以科学合理的选择冷源非常重要，是工厂车间设计值得重视的问题之一。

冷热源的选择应注意以下几点

选择合理的冷热源

1.空调对象所处地区各种能源价格的综合比较，例如：电费、燃气费、蒸汽费、热水费等。这是我们设计选择冷热源的最主要因素，根据能源的实际情况进行选择比较；

2.二次运行费用的比较，在系统整个费用投资中，初投资费用很关键，系统二次运行费用也占有很大的比例应具体分析比较。

负荷计算准确及机组选型精确节约能源

1.使用选型软件进行精确的机组选型，以及相应的负荷计算等，避免机组选型偏大，造成冷量及能源的浪费；

2.使机组在高效率下运转，处于性能曲线的峰值处，使 机组运转高效的同时节约能源。

以上内容是青岛耐克森轮胎厂的工程设计及系统运行情况。总之，随着人们对节能意识的提高，整个趋势正在向乐观的方向发展，同时也出现了众多的新的节能产品和节能技术，从最基本的环节开始挽回更多我们本不该失去的能源。