汽车空调一故障检修案例
故障现象：着车打开空调时，冷气泵电磁离合器不停的通断。
故障原因：冷凝器风扇损坏，不能正常工作。
维修思路：
从施工单得知，开空调时冷气泵电磁离合器不停的通断。初步判断引起此故障的一是冷气泵电磁离合器损坏、打滑或间隙过大;二是雪种过多。于是我们把雪种表接上高低压管，发现高压表显示400PSI，低压表显示60PSI(两表在未着车时所测)。
维修过程：
着车后，雪种表显示的高低压有所下降，显示为高压255PSI，低压40PSI，在观察表时，正如施工单所描述的这样，电磁离合器在不停的通断，在此之间高低压指针也不停的摆动，但根据正常的压力(即高压200～242PSI和低压20～27PSI)来对比，压力还是明显过高。因此可以排除冷气泵电磁离合器损坏。
得知高低压管的压力过高时，我又联想到冷气泵电磁离合器不停的通断，于是我们在高压压力开断感应到管内的压力过高时便断开开关，这时电磁离合器也就断开，等过一会儿温度下降，压力也有所下降时，电磁离合器闭合又开始工作。压力过高时又断开，造成不断循环，这也就找到了施工单所描述的故障现象出现的原因。
高压压力开关感应到系统内压力过高所以断开离合器，这很有可能是雪种过多造成压力过高才导致的，于是从低压管内排出少许雪种，再观察其故障现象，这时发现在电磁离合器通断的间歇时间有一点点增加，低压压力也有稍稍下降，再排出一点雪种，再观察雪种表和离合器通断间歇时间，发现和上次并没有改变，雪种表还是呈双高现象。于是我们进行下一步检查，如果冷凝器风扇驱动皮带打滑过松起不到冷凝的作用也会造成双高的现象。后来我们看这辆车的冷凝器风扇是电动风扇。并发现在打开空调的情况下，冷凝器风扇不工作，可能风扇有故障，为了进一步确认电动风扇有故障。于是拔下风扇来电插头，用试灯测来电插头。得知插头来电，从而更加肯定冷凝器风扇有故障。在检查风扇电阻时，发现其电阻2300欧母，电阻过大，继而拆下风扇叶片。在转动风扇马达螺杆时，发现转动的螺杆一下轻一下重。可能马达内的碳刷已经严重磨损，马达需要更换。
后来更换整套风扇后，着车开空调，风扇会转了，再观察雪种表，低压显示20PSI，高压显示248PSI，冷气泵电磁离合器不停通断的现象都没有了，故障解决。
维修心得：
在维修空调系统时，接在高低压管上的雪种表，可以显示出很多故障信息，同时也可以为自己带来比较准确的维修思路和路径。另外我们要牢记雪种表的使用方法，在使用雪种表时发挥出它的用处，经过维修这辆车后，我知道做任何事情在仔细和小心的前提下，再学以至用，就可以发现维修外来车辆其实并不是难事。
