绿色金融助低碳经济驶上“快车道”

历史车轮滚滚前进，总有一节车厢是你想上的。

对于新一轮全球产业浪潮来说，“低碳”，毫无疑问地成为许多人拼命想挤上去的那一节。

低碳经济几乎涵盖了所有的产业领域，在2010哈尔滨蒙代尔国际金融与资本论坛《绿色金融与低碳经济发展》的圆桌会议上，专家们站在全球背景下，分析了哈尔滨能够通过低碳实现新发展的一些领域，为企业必须走“低碳”路线做出了注脚，并为哈尔滨市在发展中突破资金“瓶颈”指点出路。

新兴化发展是唯一出路

作为新技术革命的引领者，新能源的成本正在持续下降。在中国，太阳能发电的价格已从4元/千瓦时下降到1元/千瓦时。同时，政府出台的各种刺激政策强烈地拉动市场，使新能源的市场不断扩大。从民间到国有，有关新能源的投资迅猛增长。

“以新能源引领的低碳经济正在成为世界性的浪潮。”国家发改委能源研究所所长韩文科说。

低碳经济几乎涵盖了所有的产业领域。中国能源研究会节能与企业能源管理专业委员会主任鲍云樵提出，作为东北老工业基地的哈尔滨，再也不要走重型化工业发展的老路，而是应该走新兴的低碳发展道路。

与会专家不止一次提出，哈尔滨拥有的资源优势和产业优势应该善加利用，将自己的特点和强项发挥出来。鲍云樵更明确地表示，哈尔滨在大力发展城市基础建设中，可以用碳纤维替代钢筋水泥加固混凝土结构；在发展汽车工业时，用碳纤维外壳替代金属外壳等等。

“走新兴化发展道路，是东北振兴老工业的唯一出路。”鲍云樵说。

我减排，你花钱

作为发展新兴工业的基点，节能减排成为老工业城市的软肋。

“发达国家投资中国的节能减排项目，项目实施后产生的碳积分再卖给发达国家。”按瑞士南极碳资产管理公司中国区总监西克的说法，这种碳交易可以帮助中国企业进行升级改造，从而完成经济结构的转型。

有这样一组数据：根据国际奥委会统计，北京奥运会期间共产生碳排放118万吨，由于倡导“绿色出行”，减排了8026吨二氧化碳。北京奥运一年后，这8026吨碳减排指标在北京环境能源交易所挂牌交易，被上海天平车险出资27万元购买，用于抵消该公司2004年成立至2008年底运营过程中产生的碳排放量。

“一个拥有社会责任感的企业会购买碳积分”是目前中国碳交易的基础。在中国，分别位于北京、上海和天津的3家碳交易所，其当前的发展重点不在于碳交易量本身，而在于打造一个平台，让愿意为减少碳排放而行动起来的企业联合起来，一同商讨并制定“游戏规则”。

何为游戏规则？据了解，零售业巨头沃尔玛已要求10万家供应商必须完成碳足迹验证，贴上不同颜色的碳标签。这意味着，大量原材料企业、制造商、物流商、零售商必须进行碳足迹验证，承担减排责任，否则将拿不到跨国公司的订单。

由此可见，“低碳”或将成为新的行业标准，凡在此领域低于标准者，只能出局。反之，则成为未来经济的领跑者。

与其要钱，不如借钱

碳交易是真金白银地掏钱。有时候，靠大企业或发达国家的“道德优越感”来兑现碳积分很难实现。

那么，一些有意发展可再生能源或者提高能效，却没有能力进行碳交易的企业或政府，应该怎么办？

在现阶段，与其跟别人要钱，不如跟银行借。与会者指出，这给正在兴起的绿色金融提供了舞台。

去年底，法国开发署和中国财政部正式签署了关于中法绿色中间信贷项目二期的意向备忘录。该项目主要支持中国全 国范围内的可再生能源及提高能效项目。这些项目的放贷将通过华夏银行、招商银行和浦发银行来实现。

事实上，从2004年到2008年，该项目的一期已有5.54亿欧元投向了中国。一直负责该项目的法国开发署项目官员邹萍在会上回忆说，2005年，他们找到中国境内的8家商业银行商讨该项目，没有一家银行能把“低碳”和“信贷”联系起来，根本没有概念。两年后，这些银行抢着要跟他们合作。

“这意味着，配合国家对工业结构调整的预期，银行业的产业信贷结构也在加快调整。”邹萍说。截至目前，中法绿色中间信贷项目已在国内支持了17个400万元以下的项目，这些项目的年碳减排量高达112.5万吨。

通过像法国开发署这样的外资机构的实践和支持，越来越多的银行投入到了“绿色金融”这个潮流中来。银行开始感兴趣了，就代表着有意愿发展“低碳”的企业和政府不需要再担心资金的来源。